马卡洛夫看着他，神情复杂。
塔塔连科却像是豁出去了一样：“没错，我永远是苏.共，国家排在前头，政治信仰在后。可是苏联已经没有了，我只能追求我的信仰，一名造船人的信仰，一名共产党员的信仰。”
就算拼尽最后一口气，他都不会让付出无数心血的乌里扬诺夫斯克。
“我们没有吃亏，马卡洛夫同志，我们掌握了技术。”塔塔连科热切的看着自己的领导，“我们必须得在实践中保持技术进步，这样才有可能有朝一日重新恢复造船厂的辉煌。”
这点儿渺茫的希望成了沧海上的引航灯，给了马卡洛夫些微安慰。
他终于点点头，语气沉重：“动作快点儿吧，不要耽误了客户的订单。”
大表哥这才从远处走近，朝他礼貌地点头，主动打招呼：“不知道你们有没有兴趣到中国去走走。中国政府正在大力发展水运交通，需要大量的船舶。在技术上，你们应当拥有得天独厚的优势。”
马卡洛夫没有接他的话茬，只冲他点点头，转身又回了船舱。
从他担任船长的第1天起，他就每天6:00抵达办公室，花半个小时的时间处理文件，然后便扑在生产一线上。
大表哥没有就此放过这位年过半百的老工程师的意思：“希望有邀请函发给我的朋友们，您不要禁止他们出国。”
马卡洛夫的背影没有停留，直接消失在船舱后面。
大表哥不以为忤，只转头看瓦西里：“你呢？如果那位小舅子还找你麻烦的话，你要不要考虑换份工作？”
都是社会主义国家过来的，这些衙内的手段，他瞧着一点儿也不稀奇。
已经剪短了一头红发的瓦西里摇摇头，满脸郑重：“我要建好这艘船，这是我的使命。”
他开口要将航母改造成商船，可不是为了个人私利。
从一开始保留最核心的部位，只从外围开始，就是因为所有的造船人都不忍心杀死他们的孩子。
大表哥微笑，递上了自己的名片：“如果有需要的话，随时联系我。”
俄罗斯现在有很多海外星期天工程师，乌克兰人也可以考虑扩大自己的工作范围。
中国正在发展航运事业，有不少很不错的工作岗位。
既然乌克兰的国门也打开了，那就眼光放长远点儿嘛。
瓦西里没有拒绝名片，而是直接收下，他认真地看着中国客商：“你的订单还有效吗？”
为了争取更多的订单，他们不得不削减对客户的定金要求。
一旦客户违约了，损失惨重的还是他们。
大表哥笑容可掬，连连点头：“当然，我最近刚好在股市上挣了点儿小钱。刚好可以负担条小船。”
好歹也是那丫头电话提醒的，要不要分她点儿船的股份呢？
总觉得有点肉痛。
算了，还是花钱消灾，省得她还会从他身上咬下更多的肉来。
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关于乌克兰航母，现实当中资料百科如下：
1991年苏联解体，黑海造船厂失去了国家订货的对象，马卡罗夫也失去了事业的重心。三易其名的“库兹涅佐夫”号航母被俄海军匆忙开走，而还没有完成舾装的“瓦良格”号则瘫痪在厂区外的南布格河口，成为黑海造船厂乃至苏联的“纪念碑”。
1993年，俄总理切尔诺梅尔金、海军总司令格罗莫夫在时任乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，探讨把“瓦良格”号建造完毕并移交给俄海军的可能性。乌克兰要求俄方支付全部造价，可是俄方认为只需支付当初苏联政府未付的30%货款，双方闹得不可开交。目睹这一切的马卡罗夫有失礼貌地插话说：“‘瓦良格’号不可能完工了……”大家问道：“为了让航母完工，工厂需要什么？”马卡洛夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。”马卡洛夫继续说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。
1995年，已成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号航母的命运交给黑海造船厂处置，也就是在这个时候，心力交瘁的马卡罗夫宣布退休，迁居到离船厂不远的沃洛什沙洲别墅，以便每天都能看见自己曾倾注无数心血的“瓦良格”号。
2000年6月14日，和“瓦良格”号告别的那一天终于到来了，按照协议，香港创律公司雇佣的荷兰拖船将已拆卸一空的“瓦良格”号拖往遥远的东方。身患重病的马卡罗夫坐在距船厂15公里外的别墅边，遥望“瓦良格”号，泪流满面。两年后（2002年6月2日），马卡罗夫在郁郁中走向生命终点。
小说当中提到的乌里扬诺夫斯克号从1992年4月份开始拆解，一直拆到11月份结束，以每吨150美金的价格当成废铁卖给了美国钢铁公司。
当时2万美金就可以官方购买一台坦克，大量的坦克被卖给了美国农民去垦荒。
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