近年来，随着战场环境的日趋复杂和战斗机性能的快速提升，飞行员技能训练的风险和成本也越来越高。
特别突出的问题是如何根据确定的费效比来优化和提高飞行人员的培训效果。
各国空军解决这一问题的主要做法有：一是完善飞行人员训练体系和训练大纲；二是在数量和质量上对教练机的构成进行优化；三是在国外飞行训练中心对飞行员进行培训。”
这几句话一出，现场的领导和专家们，顿时都是眼睛一亮。
陈飞继续说道：“应当指出，在完善飞行人员训练体系和训练大纲方面，各国空军在方法上还存在本质的区别。
在美国空军飞行员训练体系中，筛选飞行训练和初步确定职业适应性训练不属于空军飞行训练联队的训练范畴，这样可以大大降低在后续基础训练阶段学员的淘汰率，并能省去用于对明显没有培养前途学员的飞行训练费用。
美国空军大学程度飞行员训练(UPT)大纲在上世纪50年代末开始执行，根据大纲，所有学员应在空军飞行训练联队进行为期23周的基础飞行训练。基础飞行训练阶段使用的是T-37鸟声亚音速喷气教练机，飞行时间为81小时。尔后进入为期26周的高级飞行训练阶段，高级训练用机是T-38禽爪超音速喷气教练机，飞行时间为109小时。”
陈飞洋洋洒洒地谈了起来，从美军开始，最后以我军收尾。
会议室里的人一开始有些不以为然，但渐渐的，脸上都露出了凝重之色，陈飞讲的这些东西，哪儿像是一个新飞学员能讲出来的啊，完全就是一个航空界的大拿讲的嘛！
足足讲了半个小时，陈飞这才总结道：“随着世界各国装备三代机规模的扩大和四代机的逐渐入役，如何实现飞行员培养效益的最大化，如何使飞行员训练跟上装备发展的步伐，是各国在飞行员培训方面迫切需要解决的问题，也是需要深入研究的课题。
国外的发展情况值得思考，改革训练模式，不断完善训练大纲，发展新一代高级教练机和新型初级（基础）教练机可能是各国解决上述问题的有效途径。以上就是我的一点认识，如果有说得不对的，请各位领导多多包涵，谢谢！”
陈飞举手敬礼。
院长李秋林带头鼓掌。
啪啪啪啪啪！
热烈的掌声很快就响了起来，足足持续了三十多秒的时间。
会议室里的人从此再也没有轻视陈飞的了，哪怕是最不欣赏他的那一个，也不得不在心中暗暗地感慨一句：“这家伙......真的好厉害，简直不是人啊！”
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