有些公司在板面的构造上采用不同的做法或者创新。比如，Flip公司的“NewWA.VeConstruction”专利技术，在板子表面上加上一层波纹状的硬条来增加板面的性能。Real公司采用了“TripleBeamConstruction”，使用了7层胶合板，其中3层是交叉胶合的。这使板子的弹.性和耐久性有较大增加。
如果你的板子很，这样就能发挥它的最大性能。如果它比较绵（进水，或者过度扭曲造成），那么它性能不好。但是如果它太硬，就会变得容易碎。那么其中就有一个中间值，对吧？滑板公司每天都在产生革新，试图使自己成为板面制造技术的大拿。但是我们仍然没有发现那种办法好一点。[2]
主要结构编辑
滑板主要由板面、砂纸、支架、PU、轮子、桥端螺母、桥钉、缓冲垫、轴承等组成。不论是哪个大的零件，不要管什么品牌，选择最适合自己的才是最正确的做法！记住，是适合自己，不是自己适合滑板，这会决定你的风格。如何选择适合自己的滑板？这就需要你在慢慢地积累滑板知识的同时还要进行大量的实践。
选择正确的设备来进行滑板运动是很重要的。滑板是由几种不同的部件组成。部件由于滑板适用的地形和方式而不同。总的来说，滑板由以下部件组成：
支架
支架，上面装有轮子，是滑板上最耐久的部件。你可以用它在各种表面上做grind.它们使你可以转弯。你知道它们很重要了吧，我们来看一看桥的构成：它是由轴套/轴，桥主钉，轴衬和基盘构成的。
基盘（baseplate）就是固定在板面上的那个部分，从基盘穿过一根很粗的螺丝钉就叫主钉（kingpin），你可以调节主钉的松紧来控制桥的灵活性。主钉就是整个桥上最容易损坏的部分，但是这是可以更换的部件。主钉上面就是轴衬（bushing），每个桥上都有一大一小两个轴衬，它们有不同的硬度。随着你的使用和“虐.待”，它们会破裂，之后你的桥就不能被拧紧了。幸运的是，很多桥的厂家都提供替换的轴衬，有不同的硬度可供选择。
支架的一个问题就是“滑轴”（axleslip），这种事情会在你做翻板动作落地时板子侧面着地，轴与地面垂直（术语叫primo）时发生。轴在轴套里，使得一边轮子很紧，一边轮子很松。一般处理这种情况的办法就是把板子往相反的方向再primo一次，但是可想而知，长久这样滑轴的问题只会越来越厉害。很多公司声称它们的桥是“antislip”的，你可以试一试。
不要听别人说桥是紧的好还是松的好。这完全取决于你的喜好。松的桥容易转弯，紧的桥更加稳定。你也可以把后面的桥稍微拧紧一些，这样Ollie更加稳定。
当然，选择桥的另一个方面就是重量。没有人想要很重的桥……喂，有人想要吗？……没有就好，呵呵。一些公司想方设法减少桥的重量，同时保持坚固。GrindKing和Thunders是比较轻的，然而Independent和Destroyer是比较重的。
桥有不同的宽度。太宽的桥装在你的板子上，看起来就像一个海龟，翻板的时候桥会碰到你的脚；太窄的桥让你滑行的时候看不到轮子。选择宽度的一个原则就是装上桥之后，把板子侧面立起来，能够基本垂直的放在地面上。这样你可以做Railflip之类的动作。
支架在滑板性能的好坏中起着不可忽视的作用。美国出产的桥大多都是特殊铝合金制造的，几乎不再有断裂的情况发生。滑板桥的桥距是不同的，有126mm,129mm,134mm,139mm,146mm等等，不同桥距的滑板桥，配合不同宽度的板面，使得滑板更灵活，更容易操控。桥的高低也是不同的。比较高的桥适用于装大轮子，比较低的桥适用于装比较小的轮子，这样滑起来才会比较的舒适，也不太容易发生打弯时轮子碰到板面或打弯过度造成主桥钉断裂的情况。
Indy，Venture，Destructo，Thunder，Orion，Grindking，Titan（日产）等支架都是不错的。INDY号称支架之王，其质量不言而喻。VENTURE在美国用的人也是相当的多。DESTRUCTO是美国销量第一的支架，DESTRUCTO在做圆杠滑桥的动作（比如，50/50，5/0，K-GRIND等等）时，很流畅，而且不会左右乱打飘，非常稳。ORION的桥的PU垫暴好，调紧了能像石头一样硬，而且怎么用都不会爆。GRINDKING的桥最轻，不过他中轴钢筋不是很硬，跳多了会弯，而且不耐磨，只是它的主桥钉ting不错的，是反装的那种。TITAN据看到过的朋友说，很不错的，很漂亮，很轻，而且防锈，不过要比一般的支架贵一点。
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